カラシタカナのサバゲ生活

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LCTのクリンコフ。 　VFCでした。（2015年9月4日訂正）


持ち主の「トミさん」は「クリちゃん」と呼んで、夜な夜な撫でまわしたりしているそうです。

「絶対人にはいじらせない！」という銃だそうで。

カラシの手によって、その鉄仮面がはがされるわけです。

「カラシさんなら、任せてもいいと思って、よろしくお願いします！費用も時間もいくらかかってもいいです！」
ここまで言われたらねぇ、やりますよ。

「なんか俺のシンボルをいじられているみたいだ！」
というトミさんの言葉をガン無視して、ビジネスライクにいじくりまわしてやりました。

先週の金曜日に預かって、今日月曜日に完成。
実質2日間、空いた時間を使っていじりました。

「中身はマルイのメカボ入っています！」との事で、、。

外側は外人なのに、中身は日本人の、、、。

アントニーとユキオちゃんみたいな感じです。


これまたベリーオールドなシリアル番号が刻まれたAK47S用のメカボです。

まだ一度も開封されていなかったようで、、、。


ちょっと汚れを落とせば、、、メカボが綺麗！

この昔のVer.3メカボの肌艶はタマランですね。
昔のマルイのメカボは良かったな、、、。（遠い目）


純正ピストンはラックの14枚目、13枚目がご覧の通り。ゴミ箱へ超特急です。


これでもだいぶ汚れを落とした所なんですが、ご覧の通り、長年のゴミとかがいっぱい、、、。

ピストンヘッドばらすと、ほら、昔のタッピングねじのタイプ。

懐かしいですね。

さてさて

今回はメカボの状況から見て、

「耐久性重視」
「回転数低くても良く当たる」
「初速はそこそこ」
をモットーに、チューニングしてみました。


セクターギアは

スパーに当たる方がもう寿命でした。

ので、新品をエチゴヤさんで買ってきて交換です。




ノズルはでんでんちゃんと、いつものベアリングスプリングガイドです。

ピストンの中にはWOWの3㎜を仕込みました。


ピストンはLCTの純正が余っていたので、こいつで良いかなと。
後はノーマルのスプリングを焼きなましして、使います。

丁寧に磨くところ磨いて、しっかりグリスアップして、基本に忠実に。



配線も破れがあったので、

きれいにやり直しました。

あとは700モーターにスイッチバリカタAK用を装着

取り付けのねじが無いので、ブラシを押さえるばねを外して、、。



丸棒ヤスリやリューター等でバリカタの取り付け穴を広げます。


ぴったり入るように加工


ばねを戻して、取り付け完了。




■700モーターバリカタ取り付けの注意点■
メカボに取り付けた際に、赤丸のバネがきちんと→の方向に詰まっているか、確認してくださいね。
詰まってない場合は細いマイナスドライバー等で寄せておいてください。

後は
メカボックスとフレームとの間のスペース調整
バレル掃除、チャンバー関係の気密UP
等々やってます。


■今回のクリちゃんセッティング■

＊メカボックス＊
メカボックスピストンレール、タペットプレートレール部分研磨。

＊ピストン関係＊
LCT純正ピストン（14枚目を1/3にカット、スプリング入り口スムース加工）
ピストンヘッド：マルイ純正　穴あけ4個
マルイ純正スプリング（一度外して、フック部分を切り、先端部分をスムース加工、純正重りそのまま）
WOWスペーサー3㎜
ライラクスベアリングスプリングガイドVer.3用
シリンダー（ノーマル）加速ポート付
シリンダーヘッド（ノーマル）穴部分ザグリ入れ

＊ギア＊
マルイ純正ノーマルギア

＊ノズル＆チャンバー＆バレル＊
でんでんむし
LCTノーマルバレル　掃除＆必要な箇所を研磨
LCT純正ホップパッキン
LCTノーマルチャンバー気密取り

＊電装関係＊
マルイ純正コード、一部補修
スイッチバリカタAK用
モーター接続はんだ付け→接続端子に変更

＊その他＊
フロントサイトガタツキ取り
上側ハンドガードガタツキ取り

結構写真撮ってないところとかいっぱいあって、、、歯抜けになってますが！

チャッチャと完成！



こんな感じです。
バッテリー：リポ7.4V　1400mAh　ET-1 AK互換

最初持ちこんでもらったときはグラグラだったフロントサイトもカッチリしております。

持ち込み時、0,2gBBで、初速75m/s程度でしたが、10以上UPしてます。
サイティングもばっちり、弾道はちょい上気味ですが、よく当たります。

この13～14発ぐらいのフルオートが楽しいです。
タタタタタタ！っとマシンガンらしい音っていうか、この感じ、好きですね。



このくらいのライトチューンが壊れにくく、長く楽しめると思い、今回はこんな感じで。
物足りなくなったら、またお任せ下さい！


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